Prime carburant et frais de transport : plafonds 2026

Pour un salarié qui n'a pas de train à prendre, l'aide au trajet domicile-travail passe par le carburant. Ce dispositif, longtemps marginal, a vu son plafond d'exonération doublé pour 2026, ce qui en fait l'un des leviers de pouvoir d'achat les plus efficaces à la disposition d'un petit employeur.

Ce que recouvre la prime

Il s'agit de la prise en charge, par l'employeur, des frais de carburant engagés par le salarié pour ses trajets entre son domicile et son lieu de travail. Le dispositif couvre également l'alimentation des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à hydrogène.

Elle vise les trajets domicile-travail, et eux seuls. Les déplacements professionnels effectués avec le véhicule personnel relèvent d'un autre mécanisme, celui des indemnités kilométriques, avec son barème et ses justificatifs propres.

Le versement est facultatif. Contrairement à la prise en charge des abonnements de transport public, qui est obligatoire à hauteur de 50 %, rien n'impose à un employeur de financer le carburant de ses salariés.

Le plafond doublé pour 2026

Le plafond d'exonération de cotisations sociales et d'impôt sur le revenu applicable à cette prise en charge a été doublé pour l'année 2026, confirmé par le bulletin officiel de la sécurité sociale.

La conséquence pratique est directe : un employeur peut verser deux fois plus qu'auparavant sans que la somme entre dans l'assiette des cotisations ni dans le revenu imposable du salarié. Pour un salarié qui parcourt trente kilomètres matin et soir, l'aide couvre désormais une part significative du coût réel.

Au-delà du plafond, la fraction excédentaire n'est pas interdite : elle redevient un élément de rémunération ordinaire, soumis à cotisations et à impôt, et doit apparaître comme tel sur le bulletin.

Le plafond s'apprécie par salarié et par année civile, et il se combine avec un plafond global lorsque plusieurs dispositifs de trajet sont cumulés.

Le cumul avec les autres dispositifs

Trois dispositifs coexistent pour le trajet domicile-travail, et ils se cumulent dans des limites précises.

Le cumul de la prime carburant et du forfait mobilités durables est possible, dans un plafond global d'exonération. Le cumul avec la prise en charge obligatoire des transports publics l'est également, mais il suppose que le salarié utilise réellement les deux modes, ce qui reste minoritaire.

La règle de bon sens consiste à ne pas financer deux fois le même trajet. Un salarié qui vient en voiture ne peut pas percevoir simultanément le remboursement d'un abonnement de train qu'il n'utilise pas.

Comment le mettre en place ?

La mise en place se fait par accord d'entreprise ou, plus simplement pour une petite structure, par décision unilatérale de l'employeur après information des représentants du personnel lorsqu'ils existent.

Le document précise les bénéficiaires, le montant, les modalités de versement et les justificatifs demandés. Le principe d'égalité de traitement impose que tous les salariés placés dans une situation identique en bénéficient : réserver la prime à certains sans critère objectif expose à une contestation.

Les justificatifs attendus sont modestes mais réels : une attestation sur l'honneur du salarié précisant qu'il utilise son véhicule personnel pour se rendre au travail, avec la distance parcourue, suffit dans la plupart des cas. Des factures de carburant peuvent être demandées, sans être exigées par les textes.

Le versement figure sur une ligne distincte du bulletin de paie et se déclare dans la déclaration sociale nominative avec le code correspondant. Une prime versée sans identification distincte perd le bénéfice de l'exonération, faute de pouvoir être distinguée d'un complément de salaire.

Un dernier cas mérite d'être connu : celui du dirigeant. Un président de société par actions simplifiée ou un gérant minoritaire, assimilés salariés, peuvent bénéficier du dispositif dans les mêmes conditions que les salariés, dès lors que la décision les inclut et qu'ils perçoivent une rémunération. Un gérant majoritaire, travailleur indépendant, en est exclu : ses frais de trajet relèvent de ses frais professionnels déductibles, selon une logique entièrement différente.

Comptabiliser, et surveiller les revalorisations

La prise en charge s'enregistre en charges de personnel, généralement en compte 6478, et elle est déductible du résultat imposable de l'entreprise sans condition particulière.

Le point de vigilance porte sur la durée du dispositif. Ce type de plafond majoré est souvent institué pour une année civile, puis reconduit ou non. Un paramétrage de paie qui continue d'appliquer un plafond doublé après sa disparition produit un redressement portant sur la fraction devenue imposable, avec les majorations correspondantes.

Le réflexe consiste donc à revérifier ces plafonds au premier bulletin de janvier, en même temps que ceux des titres-restaurant et du forfait mobilités durables. Ces trois dispositifs évoluent indépendamment les uns des autres, et un seul contrôle annuel suffit à les tenir à jour.